等。分析這些世界級的物流企業,就會發現它們具備以下共同的特點:

產權清晰,法人治理結構科學合理

資金實力雄厚,具有良好的現金流

具有強大的全球品牌知名度和全球化的服務網絡,實現有效的地區覆蓋

具有強大的信息技術能力,物流技術應用十分普遍,物流運作高效有序

供應鏈管理能力強,物流設計、咨詢經驗豐富:

業務種類多樣化,業務結構合理,具有持續的盈利和抗風險能力

確立目標市場,并建立自己的優勢

與跨國公司具有緊密的聯系。

從資產來看,十大物流企業中絕大部分是資產密集型企業,大多擁有物流設施和

網絡。世界級綜合物流企業中不擁有物流資產的純技術性物流公司很少見,絕大部分

是資產和技能并重,擁有綜合性的運輸工具、信息技術、標志性的物流設施和實體網

絡,是資產與技術混合型的公司。

可以看出來,目前排列在世界前列的所有大型物流企業都是在物流基礎設施上投

資巨大的企業,都擁有相當數量的輪船、飛機、車輛以及倉儲設施、中轉設施等等,

都是重資產型。所以,對物流企業是否要擁有自己的物流基礎設施的問題,應該這樣

來認識:在中國物流企業的發展過程中,一定要走資產型道路,而非其他。

(六)與國際物流巨頭競爭的資格

我國的物流還沒有發展成熟,這一點不管是從物流供方還是從物流需方看都是無

可爭議的事實。既然物流供方和物流需方處于蒙昧狀態,那么我國的一體化物流也不

成熟,我國的物流企業要發展壯大必須從實力上進行提高。我國的物流企業為什么不

是國際物流巨頭的對手,原因是多方面的,比如:經營理念、基礎設施、資金實力、

信息化程度、服務水平等等。但是,也要明白,要想趕上別人必須從最基礎的工作做

起,從基礎上加強我們的力量。只有你的根基牢靠了,你才有了和別人競爭的資格。

我們不難想象一個沒有經過任何訓練的普通人和一個經過專門訓練的拳擊運動員的比

賽結果。但是如果我們加強了最基礎的工作,結果就是另外一個樣子了也許我們還

會失敗,但是我們與對手相比,力量不至于太懸殊,而此時我們缺的就是技巧和經驗

了。

現在國際的物流巨頭已經在我國開始了與國內物流業的拼搏,要不是受到《郵政

法》的限制和暫時的水土不服,我們無法想象現在的物流戰場是一種何等慘烈的景象。